Mercedes-Benz Geländewagen (phiên âm: "phương tiện xuyên quốc gia") lần đầu tiên được mơ ước vào đầu những năm 1970. Mục đích là tạo ra một phương tiện dẫn động 4 bánh chắc chắn, có khả năng hoạt động, thân thiện với người sử dụng và có thể di chuyển dễ dàng, mang lại cảm giác thoải mái trên chiến trường cũng như đưa đón những người trượt tuyết đến nhà nghỉ trên núi cao của họ . Bằng cách nào đó, thông qua sự kết hợp giữa hoạt động tiếp thị thông minh, mức giá hấp dẫn, số lượng sản xuất hạn chế và vẻ ngoài đẹp mắt, thẳng thắn, G-Wagon đã trở thành một biểu tượng địa vị — phương tiện được lựa chọn của những người nổi tiếng thành thị, các bà mẹ xã giao và những người lướt sóng cuối tuần. Nó xuất hiện trong lời bài hát rap và tạo ra nhiều biến thể khác nhau, một trong số đó đã lọt vào mắt xanh của Drake. Nói "G-Wagon" và ngay cả người bạn không có giấy phép của bạn có ID tiểu bang cũng vậy. trở nên phấn khích một chút.
Và trong khi những chiếc xe khác cũng đi theo một quá trình phát triển từ địa hình đến giàu có tương tự (như Land Rover Defender), G-Wagon (hay còn gọi là G-Class) nổi bật vì về cơ bản vẫn không thay đổi trong gần bốn mươi năm...cho đến cuối cùng năm, khi nó được khởi động lại lần đầu tiên. Cùng chúng tôi đi bộ (hoặc bò trên đá) qua lịch sử của biểu tượng góc cạnh này.
1948: Cha đẻ của G-Wagen
Sau Thế chiến thứ hai, một cựu kỹ sư của Mercedes-Benz, người từng làm việc cho thương hiệu này khi nó về cơ bản là chi nhánh xe cộ của đảng Quốc xã, đã nảy ra ý tưởng về một chiếc xe dân sự dẫn động bốn bánh, chạy trên mọi địa hình. Chiếc xe tải mui bạt, mui trần này có tên Unimog, được đặt tên là từ viết tắt của Universal Motor Gerät ("thiết bị"). Unimog là một ý tưởng hay đến nỗi Mercedes đã mua lại công ty này vào năm 1950 và kể từ đó đã sản xuất vô số biến thể trên nền tảng Unimog, được sử dụng cho mọi thứ từ xe cứu thương đến máy xúc tuyết.
1973: Một chiếc ô tô ra đời
Mô hình kiểu dáng đầu tiên cho chiếc G-Wagon sau này được làm bằng gỗ. Phương tiện này có ý nghĩa vì chiếc xe tải góc cạnh thiếu những đường cong gợi cảm thường được các nhà thiết kế ô tô thể hiện bằng đất sét. G-Class được chia thành hai dòng xe riêng biệt—một dành cho ứng dụng quân sự và một dành cho ứng dụng phi quân sự—nhưng tất cả đều có chung các đặc điểm chung: hệ dẫn động bốn bánh rất mạnh mẽ, chiều rộng hẹp và vẻ ngoài đáng yêu nhưng đầy đe dọa .
1979: G-Wagon ra mắt
Những chiếc G-Wagon đầu tiên bắt đầu được chế tạo thủ công ở Graz, Áo. Chúng có ba kiểu dáng thân xe khác nhau: mui trần hai cửa, wagon hai cửa và wagon bốn cửa. Một trong những đơn đặt hàng số lượng lớn đầu tiên đến từ Shah của Iran cho quân đội của ông, nhưng cuộc cách mạng Hồi giáo đã lật đổ ông trước khi mệnh lệnh có thể được thực hiện. G-Wagon không được xuất khẩu chính thức vào Hoa Kỳ trong khoảng thập kỷ đầu tiên, nhưng đã có vài trăm chiếc dạt vào bờ biển của chúng tôi nhờ hoạt động nhập khẩu riêng lẻ “thị trường xám” được phép cho đến năm 1987.
1980: "G" as in "God"
Vatican yêu cầu một phiên bản đặc biệt của chiếc G-Wagon 230G bốn cửa có buồng nhựa trong, trong đó Giáo hoàng có thể đứng thẳng khi chào hỏi và chúc phúc cho những người ngưỡng mộ ông trong những lần xuất hiện trước công chúng. Theo The Washington Post, đây là chiếc Popemobile đầu tiên có hộp trong suốt cho phép Giáo hoàng đứng dậy khi lăn qua đám đông (mặc dù mãi về sau nó mới được chế tạo chống đạn).
1990: G-Class trở nên sang trọng
G-Class nhận được bản cập nhật kiểu dáng lớn đầu tiên. Mặc dù Mercedes vẫn giữ vẻ ngoài tiện dụng nhưng họ đã chuyển G sang sang trọng với một dòng sản phẩm đặc biệt chỉ dành cho dân sự có trang trí bằng gỗ burl, ghế bọc da, hệ thống kiểm soát hành trình và phanh chống bó cứng cũng như bậc lên xuống để giúp việc ra vào dễ dàng hơn. chuyện bớt căng thẳng hơn.
1993: Đến Mỹ
Sau quá trình kéo dài 5 năm, một công ty ở Santa Fe có tên là Europa — từ lâu đã là nguồn cung cấp dịch vụ, phụ tùng và bán hàng G-Class tại Hoa Kỳ — đã nhận được sự cho phép chính thức để nhập khẩu hợp pháp và được liên bang chứng nhận G-Wagons để bán trên thị trường Mỹ . Việc đưa những chiếc xe tải đạt tiêu chuẩn của Hoa Kỳ là một việc tốn kém đối với một nhà sản xuất không phải là nhà sản xuất, dẫn đến mức giá sáu con số ngay lập tức củng cố tính độc quyền, độ hiếm và sự hấp dẫn sang trọng của chiếc xe tải.
2001: Mercedes chính thức ra mắt
Hơn 20 năm sau khi ra mắt G-Wagon, Mercedes quyết định rằng thị trường Mỹ quá rộng lớn và có lợi nhuận nên không thể để Europa tận hưởng mọi niềm vui, và bắt đầu nhập khẩu phiên bản G-Class chạy bằng động cơ V8 vào Hoa Kỳ. Nhiều năm trôi qua và doanh số bán hàng ngày càng tăng, Mercedes tung ra các phiên bản mạnh mẽ hơn và sang trọng hơn của chiếc xe tải quái vật trưởng giả với động cơ V-8 ngày càng mạnh mẽ cùng nhiều tính năng tiện nghi, an toàn và tiện nghi công nghệ cao được tích hợp vào thương hiệu. phương tiện văn minh hơn.
2007: G-Wagen từ chối nhận giải L
Mercedes trình làng GL-Class, một chiếc SUV sang trọng ba hàng ghế mới được cho là sẽ thay thế chiếc G-Wagon cổ điển, tiện dụng. Nhưng nhu cầu về chiếc xe tải cũ - chi phí phát triển đã được khấu hao khi Barack Obama còn học trung học - không thể giảm bớt và lợi nhuận từ nó quá tốt khiến Mercedes không thể từ bỏ. Một chiếc “Popemobile” mới cũng đã được giao cho Đức Thánh Cha. Quân đội Hoa Kỳ thậm chí còn đặt mua một chiếc G-Wagon để sử dụng trong các cuộc chiến sa mạc bất tận. G-Wagon không chịu rời đi.
2013: WTF G-Wagon xuất hiện
Chiếc G 63 AMG 6x6 sáu bánh hoàn toàn điên rồ xuất hiện. Nó chưa bao giờ được bán ở Hoa Kỳ, nhưng hơn 100 chiếc đã được bán ở những nơi khác, bao gồm cả Trung Đông, nơi khoảng sáng gầm xe tăng lên và lực kéo bổ sung rất phổ biến cho việc leo cồn cát.
2016: Và một chiếc G-Wagon điên rồ khác xuất hiện
Mặc dù nó đã có mặt ở các thị trường khác được vài năm nhưng cuối cùng Mercedes cũng đã cung cấp G 65 ở Hoa Kỳ. Viên gạch lăn trị giá 225.000 USD này chứa động cơ V-12 công suất 621 mã lực ở phía trước và nội thất bọc da bên trong — và là bằng chứng cho thấy, đối với một số người, quá nhiều G không bao giờ là đủ.
2017: Được rồi, bây giờ có hai Extreme Gs xuất hiện
Ngay khi chúng tôi nghĩ rằng chiếc G không thể ngớ ngẩn hơn nữa, thương hiệu phụ Maybach cao cấp của Mercedes đã tung ra chiếc xe nửa mui trần (hay còn gọi là "laundaulet") G 65. Đó là một phiên bản giới hạn trị giá 800.000 USD, bảo hành cực kỳ lâu dài cho người phục vụ. sẽ đỗ xe phía trước. Chỉ có 99 chiếc dự kiến được sản xuất và tất cả đều có ghế sau có thể ngả lưng, mát-xa giống như mẫu sedan Maybach. Bản thân Drake sẽ chộp lấy một chiếc Landaulet G650 sau này. Bên cạnh mẫu xe mui trần, Mercedes còn đưa ra chiếc G550 4x42 trị giá 225.000 USD, về cơ bản là một chiếc G-Wagon mang DNA Tonka. Mái nhà của nó cao 7 feet 4 inch, khiến nó trở thành chiếc G-Wagon tối ưu để có thể nhìn xuống mọi người.
2018: Một G mới trong thị trấn
Ba mươi chín năm sau khi G-Wagon ra mắt, nó lần đầu tiên có sự thay đổi hoàn toàn mới. Mặc dù mẫu xe năm 2018 trông gần giống hệt như nguyên bản nhưng bộ phận duy nhất mà nó chia sẻ với chiếc xe tải đó là tay nắm cửa và vỏ lốp dự phòng bằng thép không gỉ. Dài hơn, rộng hơn, sang trọng hơn, tinh tế hơn và ổn định hơn nhiều, nhưng với vẻ ngoài chắc chắn, G mới thực sự rất thú vị khi lái trên những con đường hiện đại mà không mất đi bất kỳ sức hấp dẫn lỗi thời nào của ô tô. Chỉ có hai phiên bản, cả hai đều có động cơ V-8 tăng áp kép. Nhưng chúng tôi không nghi ngờ gì rằng Mercedes còn có một vài biến thể cực đoan hơn nữa.
2019: Chúc mừng sinh nhật G-Wagon!
Để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 40 của G-Wagon, Mercedes sẽ khai trương Trung tâm Trải nghiệm G-Class vào cuối năm nay. Xin nhắc lại rằng nó có khả năng làm nhiều việc hơn là chỉ chạy nước trái cây đến Erewhon, trung tâm được xây dựng trên một căn cứ cũ của Không quân Áo, cho phép khách hàng tận hưởng cảm giác điên cuồng khi đi địa hình.