1. Все мы знаем, что мотогонщики – отважные ребята.
Ведь мало какой вид спорта может похвастаться тем же наплывом адреналина, что и удержание газа до упора, но, с другой стороны, мало какой вид спорта выбросит вас в пейзаж, если вы ошибетесь.
Для участия в сериях, таких как MotoGP, WorldSBK и BSB, требуются крепкие нервы как минимум, но они проходят в детских центрах по сравнению с некоторыми из самых экстремальных двухколесных мероприятий в мире.
Стандарты безопасности претерпели значительные изменения за годы, и хотя ни одно событие не состоится, если участие в нем фундаментально смертельно, есть те, которые, несомненно, заполняют больше граф полей в форме оценки рисков...
2. Остров Мэн ТТ - Горная трасса Снефелл
Одно из самых известных событий в мире - в мире мотоспорта и не только - Остров Мэн ТТ было ежегодным ювелиром в короне шоссейных гонок с 1907 года, что делает его историческим и прочно укоренившимся в печали.
Экстремальность этого события можно измерить двумя очень поляризующими способами.
Во-первых, это более 130 миль в час в среднем за круг вдоль 37-мильной горной трассы Снефелл, проходящей через деревни, пугающую домашних животных и даже включающую прыжок веры на дороге Квотербридж.
Однако есть также макабральное явление частых трагедий. Включая Classic TT и Manx Grand Prix, использующий тот же курс, Snaefell Circuit привел к 260 смертям (включая гонщиков, маршалов, зрителей) за 118 лет.
ТТ не для слабонервных, и жало в его хвосте брутальное или даже смертельное, это, вероятно, самое «не-ПК» событие во всем мире. Действительно, мы сомневаемся, что оно было бы разрешено предложить сегодня, если бы не история и страсть, которые приводят 60 000 человек на этот крошечный остров, но действительно нет гонок, таких сверхъестественно безумных.
3. Ралли Дакар
Местоположение теперь может и не соответствовать названию, но наследие, связанное с Ралли Дакар, вызывает некоторые из самых экстраординарных образов в автоспорте.
Считается, что это окончательное испытание человека и машины - как на двух, так и на четырех колесах - первый Париж-Дакарское ралли в 1979 году началось как многодневная гонка выносливости от столицы Франции до столицы Сенегала, проходя через Алжир, Нигер, Мали и Буркина-Фасо.
С годами сахарские маршруты подверглись изменениям, но вызов и опасность остались столь же актуальными, с гонщиками часто заблуждающимися в просторах, падением без малого аварийной бригады и столкновениями на дорожных участках.
Был даже такой случай, когда гонщик умер от переохлаждения после того, как у него закончилось топливо, и его три дня не находили поисковые группы.
Когда африканская обстановка безопасности стала более опасной, Южная Америка стала его новым - в значительной степени безопасным - домом с 2009 по 2019 год, прежде чем он достиг своего текущего дома в Саудовской Аравии, где три гонщика погибли на вводном событии, подтолкнув к введению обширных мер безопасности в 2021 году.
4. Международный восхождение на Пайкс-Пик
Получившее название «Гонка к облакам», Пайкс Пик - это нечто странное в том, что здесь нет настоящей «гонки», это скорее шоу того, что могут сделать человек и машина, соревнуясь в витающем в гору горном пути.
Когда-то сочетание гравия и асфальта, 156-оборотный, 12-мильный маршрут теперь полностью асфальтирован с возрастающим углом наклона в среднем 7,2%.
С впечатляющими видами Колорадо вокруг вас, Пайкс Пик - это чистый подъем с привлечением самых разных четырехколесных машин в прошлые годы.
Класс мотоциклов более обычен с Ренни Скайсбрук, установившим рекорд круга в 9 минут 44.963 секунды на Aprilia Tuono V4 1100. Это был показатель, который Ducati попыталась побить на предварительной версии своего Streetfighter, но была потрясена аварией и смертью своего гонщика Карлина Данна.
5. Гран-при Макао
Вам не нужно быть экспертом, чтобы понять, почему мотоциклы и уличные гонки не совсем логичны, но Гран-при Макао сохранил свое место в иерархии шоссейных гонок и по сей день.
Довольно экстремальная уличная трасса, даже если у вас есть четыре колеса у каждого угла, а может быть даже и крыша, она имеет участки высокой скорости, подобные TT, перемежаемые поворотами настолько медленными, что вы могли бы управляться с опусканием ноги, и все это с пятью футами твердой армко или бетона с обеих сторон. За годы было снято несколько захватывающих (захватывающих дыхание) снимков гонщиков, которые проезжали свои мотоциклы и шлемы буквально в дюймах от стены.
Неспроста Гран-при Макао видело свою долю смертей за годы - девять мотогонщиков с 1976 года, в то время как уличная компоновка подкидывает другие странности, которые меньше вероятны в случае наличия буферных зон.
Действительно, любое происшествие на трассе - механическое или иное - вероятно вызовет выход желтого или красного флага из-за препятствия на трассе. Тем не менее, потому что трасса очень длинная, а расписание насыщенное, стало редкостью видеть гонку до конца.
Удивительным образом в 2018 году гонка должна была быть остановлена на втором круге, с результатами, подсчитанными обратно к порядку после первого круга, приводящим к победе Майкла Раттера в странном коротком поединке.
6. Ледовая гонка на озере Байкал
Мотогонки на льду также представляют некоторые очевидные проблемы, но тогда лед на озере Байкал не ваш обычный скользкий склон.
Как самое глубокое озеро в мире, расположенное в самом сердце Сибири, нет риска погружения в воды снизу с толстыми метрами льда, защищающими вас от того, чтобы быть запечатанным во времени.
Тем не менее вам понадобятся хорошие шипы на шинах, чтобы предотвратить непреднамеренный тройной сальхау, будь то фестиваль Speed, который включает в себя мильный дрэг на льду, или Ice Run через весь озеро на более чем 600 км.
Это стоит только ради невероятных фотографических возможностей, просто убедитесь, что у вас есть зимняя одежда и термос, потому что мы слышим, что там становится холодновато.
7. Гран-при Иматра
Достаточно взглянуть на длинный перечень талантливых (сумасшедших) быстрых финнов, которые ворвались в мир Формулы-1 и ралли, чтобы понять, что Финляндия - страна со внезапной страстью к скорости.
И это относится к мотогонкам тоже, в Иматре, близкой к российской границе, которая служила местом проведения финского Гран-при до 1982 года. Удивительно, что несмотря на некоторые трудности с безопасностью в те дни, сейчас этот трек снова используется практически без изменений в календаре Чемпионата мира по шоссейным мотогонкам (IRRC).
Когда мы говорим "практически без изменений", мы имеем в виду, что вам все равно нужно перепрыгнуть через пути железной дороги, пересекающие трассу. Вместе с длинными, изматывающими двигатель прямыми и несколькими дерзкими шиканами среди поленьев, это напоминает нам об оригинальном Хоккенхаймринге... но каким-то образом еще быстрее.
8. Гонка по дорогам Хорице
Да, есть Горная трасса ТТ и упомянутый выше трек Иматры, но для нас это - гонка, которая проходит через чешский город Хорице - заставляет нас морщиться от страха перед трагедией.
На наш взгляд, мало каких таких восхитительных (озадачивающих) дорожных гоночных трасс, однако, подобно Иматре, Хорице является этапом Чемпионата мира по шоссейным мотогонкам.
Здесь у нас есть трасса, сочетающая в себе высокие скорости, плавные повороты по домам и линиям магазинов (вы увидите, как мчит мимо Lidl), беспощадные элементы дорожной мебели и несколько густых лесов, готовых поймать вас, если что-то пойдет не так.
Ради всего святого, не ошибитесь здесь!
9. Японская Гран-при на минибайках
Она не большая, она не умная, но она смешная.
Хорошо, в этой гонке вы вряд ли увидите, как кто-то сильно падает или травмирует себя - если кто-то не крикнет "BUNDLE!" - но крупные гонщики, в массивных кожаных костюмах на крошечных байках, могут вызвать у вас болезненные судороги от смеха. Это гонка на крайних мытьях.
Это выглядит весело, с локтями и коленями наружу, и стандартами вождения... под вопросом.