Mercedes-Benz Geländewagen (transliterasi: "kendaraan lintas alam") pertama kali diimpikan pada awal tahun 1970-an. Tujuannya adalah untuk menciptakan kendaraan all-wheel-drive yang kokoh, mumpuni, mudah digunakan, dan mudah dibawa-bawa, yang akan senyaman di medan perang seperti mengantar pemain ski ke penginapan pegunungan mereka (atau petani ke wilayah seluas empat puluh hektar). kebun anggur Riesling mereka). Entah bagaimana, melalui kombinasi pemasaran yang cerdas, harga yang mahal, produksi terbatas, dan tampilan yang bagus dan sederhana, G-Wagon menjadi simbol status—kendaraan pilihan bagi selebriti urban, ibu sosialita, dan peselancar akhir pekan. Itu muncul dalam lirik rap dan melahirkan variasi yang gila, salah satunya menarik perhatian Drake. Ucapkan "G-Wagon", dan bahkan teman Anda yang tidak memiliki lisensi dan memiliki ID negara bagian pun akan dapat melakukannya. menjadi sedikit bersemangat.

Dan sementara kendaraan lain telah mengikuti evolusi serupa dari offroad menuju kekayaan (seperti Land Rover Defender), G-Wagon (a.k.a., G-Class) menonjol karena pada dasarnya tidak berubah selama hampir empat puluh tahun...hingga tahun lalu tahun, ketika menerima reboot pertama kalinya. Berjalanlah (atau merangkak) bersama kami menelusuri sejarah ikon bersudut ini.

1948: Ayah Dewasa Besar G-Wagen

Setelah Perang Dunia II, mantan insinyur Mercedes-Benz, yang bekerja untuk merek tersebut ketika merek tersebut masih merupakan sayap kendaraan partai Nazi, muncul dengan ide untuk kendaraan sipil berpenggerak semua roda dan segala medan. Truk beratap kanvas dengan bak terbuka ini, Unimog, dinamai sebagai singkatan dari Universal Motor Gerät ("perangkat"). Unimog merupakan ide yang sangat bagus sehingga Mercedes membeli perusahaan tersebut pada tahun 1950, dan sejak saat itu telah memproduksi variasi yang tak ada habisnya pada platform Unimog, yang digunakan untuk segala hal mulai dari ambulans hingga bajak salju.

1973: Sebuah Mobil Lahir

Maket gaya pertama untuk G-Wagon dibuat dari kayu. Mediumnya masuk akal, karena truk bersudut tidak memiliki lekuk sensual yang biasanya ditampilkan oleh desainer mobil di tanah liat. G-Class dibagi menjadi dua lini model terpisah—satu untuk aplikasi militer dan satu lagi untuk aplikasi non-militer—tetapi semuanya memiliki fitur yang sama: sistem penggerak semua roda yang sangat kuat, lebar yang sempit, dan penampilan yang menggemaskan namun mengancam. .

1979: G-Wagon Diluncurkan

G-Wagon pertama mulai dibuat dengan tangan di Graz, Austria. Mereka tersedia dalam tiga model bodi berbeda: convertible dua pintu, wagon dua pintu, dan wagon empat pintu. Salah satu perintah awal dalam jumlah besar datang dari Shah Iran untuk militernya, namun revolusi Islam menggulingkannya sebelum perintah tersebut dapat dipenuhi. G-Wagon tidak secara resmi diekspor ke Amerika Serikat dalam dekade pertama atau lebih, namun beberapa ratus terdampar di negara kita berkat impor “pasar abu-abu” yang diizinkan hingga tahun 1987.

1980: "G" seperti dalam "Tuhan"

Vatikan meminta versi khusus dari G-Wagon 230G empat pintu yang dilengkapi dengan ruang plastik bening di mana Paus dapat berdiri tegak sambil menyapa dan memberkati para pengagumnya selama penampilan publik. Berdasarkan The Washington Post, ini adalah Popemobile pertama yang menampilkan kotak tembus pandang yang memungkinkan Paus berdiri saat berguling melewati kerumunan (meskipun kemudian kotak tersebut tidak dibuat antipeluru).

1990: G-Class Menjadi Berkelas

G-Class menerima pembaruan gaya besar pertamanya. Meskipun Mercedes tetap mempertahankan tampilan utilitarian, Mercedes mentransisikan G ke arah kemewahan dengan garis khusus sipil yang menampilkan trim kayu burl, jok kulit, cruise control, dan rem anti-lock, serta papan lari untuk masuk dan keluar. urusan yang kurang intens.

1993: Ini Datang ke Amerika

Setelah proses selama lima tahun, sebuah perusahaan Santa Fe bernama Europa—yang telah lama menjadi sumber daya untuk penjualan, suku cadang, dan layanan G-Class di Amerika Serikat—menerima izin resmi untuk mengimpor secara legal dan mensertifikasi G-Wagon secara federal untuk dijual di pasar Amerika. . Membawa truk tersebut ke standar AS adalah hal yang mahal bagi non-produsen, sehingga menghasilkan label harga enam digit yang segera memperkuat eksklusivitas, kelangkaan, dan daya tarik truk yang mewah.

2001: Mercedes Menjadikannya Resmi

Lebih dari 20 tahun setelah meluncurkan G-Wagon, Mercedes memutuskan bahwa pasar Amerika terlalu besar dan menguntungkan untuk membiarkan Europa bersenang-senang, dan mulai mengimpor G-Class versi bertenaga V8 ke Amerika. Seiring berlalunya waktu dan penjualan yang meningkat, Mercedes meluncurkan versi truk monster borjuis yang lebih bertenaga dan mewah dengan mesin V-8 yang semakin besar dan banyak fitur kenyamanan, keselamatan, dan kemudahan berteknologi tinggi yang dijejalkan ke dalam merek tersebut. kendaraan yang lebih beradab.

2007: G-Wagen Menolak Mengambil L

Mercedes memperkenalkan GL-Class, SUV mewah tiga baris baru yang diharapkan menggantikan G-Wagon kuno yang utilitarian. Namun permintaan terhadap truk tua tersebut—yang biaya pengembangannya telah diamortisasi ketika Barack Obama masih duduk di bangku sekolah menengah atas—menolak untuk berkurang, dan keuntungan dari truk tersebut terlalu besar bagi Mercedes untuk mematikannya. Sebuah “Popemobile” baru juga dikirimkan kepada Paus. Militer AS bahkan memesan satu passel G-Wagon untuk digunakan dalam perang gurun yang tak berkesudahan. G-Wagon menolak untuk pergi.

2013: G-Wagon WTF Tiba

G 63 AMG 6x6 roda enam yang benar-benar gila muncul. Kendaraan tersebut tidak pernah dijual di Amerika Serikat, namun lebih dari 100 unit telah terjual di negara lain, termasuk Timur Tengah, dimana peningkatan ground clearance dan traksi ekstra merupakan hal yang populer untuk pendakian bukit pasir. Dan stunting.

2016: Dan G-Wagon Gila Lainnya Tiba

Meski telah tersedia di pasar lain selama beberapa tahun, Mercedes akhirnya menyediakan G 65 di Amerika. Kelebihan batu bata bergulir seharga $225.000 ini menampung mesin V-12 berkekuatan 621 tenaga kuda di bagian depan dan interior berlapis kulit di dalamnya—dan merupakan bukti bahwa, bagi sebagian orang, terlalu banyak G tidak pernah cukup.

2017: Oke, Sekarang Dua G Ekstrim Tiba

Tepat ketika kami mengira G tidak bisa menjadi lebih absurd lagi, sub-merek kelas atas Mercedes Maybach merilis G 65 setengah convertible (alias, "laundaulet"). akan parkir di depan. Hanya 99 unit yang dijadwalkan untuk dibuat, dan semuanya memiliki kursi belakang yang dapat direbahkan dan dipijat seperti sedan Maybach. Drake sendiri akan mendapatkan landaulet G650 yang lebih baru. Selain droptop, Mercedes juga mengeluarkan G550 4x42 seharga $225.000, yang pada dasarnya adalah G-Wagon dengan DNA Tonka. Atapnya setinggi tujuh kaki empat inci, menjadikannya G-Wagon terbaik untuk memandang rendah orang.

2018: G Baru di Kota

Tiga puluh sembilan tahun setelah G-Wagon debut, ia mendapat perubahan baru untuk pertama kalinya. Meski model 2018 terlihat hampir persis seperti aslinya, satu-satunya bagian yang sama dengan truk tersebut hanyalah gagang pintu dan penutup ban serep berbahan baja tahan karat. Lebih panjang, lebih lebar, lebih mewah dan canggih, dan jauh lebih stabil, namun dengan tampilan kokoh yang sama, G baru benar-benar menyenangkan untuk dikendarai di jalanan modern tanpa kehilangan daya tarik otomotifnya yang ketinggalan jaman. Hanya tersedia dua versi, keduanya dengan mesin V-8 twin-turbocharged. Namun kami tidak meragukan bahwa Mercedes memiliki beberapa varian yang lebih ekstrem.

2019: Selamat Ulang Tahun G-Wagon!

Untuk merayakan ulang tahun G-Wagon yang ke-40, Mercedes akan membuka G-Class Experience Center akhir tahun ini. Sebagai pengingat bahwa ia mampu melakukan lebih dari sekedar perjalanan ke Erewhon, pusat ini dibangun di bekas pangkalan Angkatan Udara Austria, memungkinkan pelanggan menikmati kegilaan off-road.