Tiết lộ đầy đủ: Tôi sở hữu một chiếc Land Rover Discovery 4 (LR4) đời 2012. Tôi mua xe mới và đã đi được hơn 130.000 dặm (210.000 km), vì vậy điều đó có nghĩa là tôi sẽ hơi thiên vị, nhưng cũng nói lên kinh nghiệm cá nhân của tôi, điều mà nhiều người chỉ trích thương hiệu này không thể khẳng định.
Người đã thực hiện đoạn clip mà bạn có thể xem ở bên dưới tên là Andrew St. Pierre White, và anh ấy chắc chắn đã lái rất nhiều xe Land Rover trong thời gian của mình. Anh ấy là một huyền thoại trong thế giới off-road, nói chung, với sự nhấn mạnh vào overlanding. Hãy nói theo cách này: nếu anh ấy đang nói về chủ đề này, chúng ta nên im lặng và lắng nghe. Tôi, thậm chí còn hơn thế nữa vì tôi không phải là chuyên gia off-road.

Tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói rằng tôi đồng ý với kết luận của anh ấy; cách anh ấy đến đó là điều tôi có vấn đề. Và nó bắt đầu ngay từ đầu: "Chưa bao giờ có sự thất vọng toàn cầu như vậy đối với một mẫu xe mới", Andrew khẳng định, và bạn ngay lập tức bắt đầu tự hỏi liệu mình có sống trong cùng vũ trụ với anh ấy không.

Anh ấy có đang nói về Defender 2020 mà mọi người vẫn ca ngợi vì sự kết hợp mẫu mực giữa phong cách trên đường và khả năng off-road không? Có phải là Defender mà hầu như mọi người đều đồng ý có thiết kế ngoại thất đẹp và cabin được chế tạo tốt, thiết thực không?

Điều mà Andrew St. Pierre White quên nói thêm là anh ấy đang nói từ góc nhìn của một người hâm mộ Defender cũ. Anh ấy không bao giờ nêu rõ ý tưởng đó trong suốt video, nhưng điều đó khá rõ ràng nếu bạn đọc kỹ các dòng chữ. Thêm vào đó, là một người lái xe địa hình, anh ấy tự nhiên có sở thích với những chiếc xe cũ hơn, ít phức tạp hơn, dễ bảo dưỡng và ít có khả năng hỏng hóc hơn.

Anh ấy thậm chí còn phàn nàn về quảng cáo cho mẫu xe mới. Giọng thuyết minh trong một trong những video giới thiệu tuyên bố rằng Defender 2020 được thiết kế và chế tạo "không thỏa hiệp". Không ai có đầu óc bình thường có thể tin điều đó, nhưng một sự thỏa hiệp mà Andrew chỉ ra là kích thước bánh xe tối thiểu 19 inch - được quyết định bởi kích thước của phanh đĩa, mà kích thước này lại được quyết định bởi khối lượng của xe.

Công bằng ? Chúc may mắn trong việc tìm kiếm nó

Tiếp theo, ông White cho biết ông đã chọn những người đánh giá khách quan để hỗ trợ cho tuyên bố của mình, nhưng nếu chúng ta công bằng, thì không ai thực sự khách quan. Một số người có thể nằm trong biên chế của Jaguar Land Rover, nghĩa là bạn gần như nghe thấy những lời của bộ phận quan hệ công chúng của JLR qua miệng họ. Những người khác không liên kết với nhà sản xuất ô tô theo bất kỳ cách nào, nhưng họ cũng có thể có ý kiến ​​định kiến ​​hoặc họ có thể ủng hộ một thương hiệu cạnh tranh. Không thiên vị là một huyền thoại và ảo tưởng.

Trong suốt video, Andrew St. Pierre White liên tục thừa nhận rằng Hệ thống phản ứng địa hình của Land Rover "cực kỳ tốt" và Defender mới có khả năng vượt địa hình rất tốt. Ông không bao giờ tuyên bố ngược lại. Những gì ông nói là khả năng vượt địa hình tốt không làm cho một chiếc xe trở thành một chiếc xe vượt địa hình tốt. Đó là điểm chính mà ông ấy muốn truyền đạt, và ông ấy đúng. Tuy nhiên, cách ông ấy thực hiện có phần đáng ngờ, và chúng ta sẽ nói ngay về điều đó.

"B bạn không mua một chiếc xe địa hình. Bạn đang mua một chiếc xe đẹp trong thành phố và cũng rất tốt khi đi địa hình. Có rất nhiều xe như vậy và đây sẽ là một trong những chiếc xe tốt hơn." Theo quan điểm của ông, một chiếc xe địa hình tốt là một chiếc xe có nhiều thiết bị để điều chỉnh, thay đổi, sửa đổi, để khiến chúng thậm chí còn tốt hơn khi đi địa hình. Ông nói rằng các mẫu xe như Jeep Wrangler, Land Cruiser 70 Series, Land Rover Discoveries đời đầu (thế hệ thứ nhất và thứ hai). Ông nói rằng Defender mới là một chiếc xe địa hình tuyệt vời, nhưng rất khó để tùy chỉnh.

Để chứng minh cho tuyên bố của mình, ông đưa ra trường hợp nổi tiếng hiện nay về chiếc Defender mà nhóm TFL đã mua, trong số những thứ khác, đáng lẽ phải được lắp tời. Tời là một phụ kiện cơ bản cho xe địa hình và tương đối dễ lắp trên xe. Trong khi cố gắng làm điều đó cho chiếc Defender của TFL, các kỹ thuật viên đại lý đã cắt đứt dây cáp khiến xe không thể vận hành. Tệ hơn nữa, dây cáp không thể thay thế được, vì vậy bây giờ nhóm TFL đang chờ một chiếc xe khác - chiếc thứ ba, vì chiếc đầu tiên gặp một số vấn đề nghiêm trọng về động cơ và phải thay thế.

Trông tệ thật

Thực tế là chiếc đầu tiên cũng phải bị loại bỏ sau khi chỉ chạy được 167 dặm (268 km) cũng không có vẻ gì là tốt. Vấn đề đầu tiên chắc chắn sẽ giúp duy trì sự tin cậy xung quanh các phương tiện Land Rover (mặc dù cần phải chỉ ra rằng chiếc xe vẫn hoạt động và tự mình đến đại lý). Tuy nhiên, vấn đề thứ hai chỉ có thể được mô tả là lỗi của con người do lựa chọn thiết kế kém khi lắp dây cáp không thể thay thế được một cách kỳ diệu ở sai vị trí.

Sau khi nói chuyện với người quản lý cửa hàng ARB địa phương (một công ty phụ kiện và thiết bị địa hình lớn) xác nhận rằng họ hiện không cung cấp thanh cản và tời cho mẫu xe mới, Andrew kết luận rằng "việc lắp phụ kiện vào Defender sẽ rất khó khăn". Ngoại trừ việc nó không phải vậy, và có rất nhiều chiếc Defender đã được độ để chứng minh điều đó. Chết tiệt, ngay cả chiếc xe do Ronnie Dahl lái, một trong những người đánh giá mà anh ấy trích dẫn, cũng có thanh cản. Việc rút ra kết luận dựa trên một trải nghiệm duy nhất và bỏ qua hàng loạt ví dụ mâu thuẫn khác khiến bạn trông như thể đang có mục đích riêng.