الكشف الكامل: أمتلك سيارة لاند روفر ديسكفري 4 (LR4) موديل 2012. لقد اشتريتها جديدة، وقد قطعت ما يزيد عن 130.000 ميل (210.000 كم) على مدار الساعة، وهذا يعني أنني سأكون متحيزًا بعض الشيء، ولكن أيضًا أتحدث من تجربتي الشخصية، وهو أمر لا يراه الكثير من منتقدي العلامة التجارية يمكن أن يدعي.

الشخص الذي صنع المقطع الذي يمكنك مشاهدته بالأسفل يُدعى أندرو سانت بيير وايت، وهو بالتأكيد قاد الكثير من سيارات لاند روفر في وقته. إنه أسطورة إلى حد ما في عالم الطرق الوعرة، بشكل عام، مع التركيز على الطرق البرية. دعونا نضع الأمر على هذا النحو: إذا كان يتحدث عن الموضوع، فمن الأفضل أن نصمت ونستمع. أنا، والأكثر من ذلك لأنني لست خبيرًا في الطرق الوعرة بأي حال من الأحوال.

سأبدأ بالقول إنني أتفق مع استنتاجه. إنها الطريقة التي يصل بها إلى هناك، لدي مشكلة معها. ويبدأ الأمر من البداية: "لم يحدث من قبل أن كان هناك خيبة أمل عالمية كهذه في نموذج جديد"، كما يدعي أندرو، وتبدأ على الفور في التساؤل عما إذا كنت تعيش في نفس الكون الذي يعيش فيه.

هل يتحدث عن سيارة ديفندر 2020 التي أشاد بها الجميع بسبب مزجها المثالي بين أخلاق القيادة على الطرق الوعرة وقدراتها على الطرق الوعرة؟ هل هي نفس سيارة ديفندر التي يتفق الجميع تقريبًا على أنها تتمتع بتصميم خارجي جميل ومقصورة عملية جيدة الصنع؟

ما ينسى Andrew St. Pierre White إضافته هو أنه يتحدث من وجهة نظر أحد محبي سيارة Defender القديمة. لم يوضح هذه الفكرة مطلقًا طوال الفيديو، لكن هذا واضح جدًا إذا قرأت بين السطور. بالإضافة إلى ذلك، باعتباره مسافرًا على سطح الأرض، فمن الطبيعي أن يكون لديه ميل للمركبات الأقدم والأقل تعقيدًا والتي يسهل صيانتها وأقل عرضة للتعطل.

حتى أنه يتذمر من الإعلان عن النموذج الجديد. يزعم التعليق الصوتي في أحد مقاطع الفيديو التقديمية أن سيارة ديفندر 2020 قد تم تصميمها وتصنيعها "دون أي تنازلات". لا أحد في كامل قواه العقلية يمكن أن يصدق ذلك على الإطلاق، ومع ذلك فإن الحل الوسط الوحيد الذي يشير إليه أندرو هو الحد الأدنى لحجم العجلة بقياس 19 بوصة - وهو ما يمليه حجم قرص الفرامل، والذي بدوره يحدده كتلة السيارة.

صفر التحيز؟ حظا سعيدا في العثور عليه

بعد ذلك، يقول السيد وايت إنه اختار مراجعين غير متحيزين لدعم ادعائه، ولكن إذا كنا منصفين، فلن يكون هناك أحد غير متحيز حقًا. قد يكون البعض منهم مدرجًا في كشوف مرتبات جاكوار لاند روفر، مما يعني أنك تسمع حرفيًا كلمات قسم العلاقات العامة في جاكوار لاند روفر من خلال أفواههم. والبعض الآخر لا ينتمي إلى شركة صناعة السيارات بأي شكل من الأشكال، ولكن يمكن أن يكون لديهم أيضًا آراء مسبقة، أو يمكنهم تفضيل علامة تجارية منافسة. إن التحيز الصفري هو أسطورة ووهم.

طوال الفيديو، يعترف أندرو سانت بيير وايت مرارًا وتكرارًا بأن نظام الاستجابة للتضاريس من لاند روفر "جيد للغاية" وأن سيارة ديفندر الجديدة قادرة جدًا على الطرق الوعرة. وهو لا يدعي خلاف ذلك أبداً. ما يقوله هو أن القدرات الجيدة على الطرق الوعرة لا تجعل السيارة جيدة للطرق الوعرة. هذه هي النقطة الرئيسية التي يحاول إيصالها، وهو على حق. ومع ذلك، فإن الطريقة التي يفعل بها ذلك مشكوك فيها بعض الشيء، وسنتناولها على الفور.

"[مع سيارة ديفندر الجديدة] أنت لا تشتري سيارة للطرق الوعرة. أنت تشتري سيارة لطيفة في المدينة وهي أيضًا جيدة جدًا للطرق الوعرة. هناك الكثير من هذه السيارات المتوفرة وستكون هذه واحدة منها" من الأفضل." من وجهة نظره، فإن السيارة الجيدة للطرق الوعرة هي مركبة تحتوي على الكثير من المعدات للتكيف والتغيير والتعديل لجعلها أفضل على الطرق الوعرة. ويقول إن موديلات مثل جيب رانجلر، وسلسلة لاند كروزر 70، واكتشافات لاند روفر المبكرة (الجيل الأول والثاني). ويقول إن سيارة ديفندر الجديدة هي سيارة رائعة للطرق الوعرة، ولكن من الصعب جدًا تخصيصها.

لدعم ادعائه، طرح قضية Defender سيئة السمعة التي حصل فريق TFL عليها، من بين أمور أخرى، كان ينبغي أن تكون مزودة برافعة. الونش عبارة عن ملحق أساسي للطرق الوعرة ومن السهل نسبيًا تركيبه على السيارة. أثناء محاولتهم القيام بذلك بالنسبة لسيارة Defender المرتبطة بـ TFL، تمكن الفنيون لدى الوكالة من قطع مجموعة الكابلات التي جعلت السيارة غير صالحة للعمل. ومما زاد الطين بلة، أن الحزام لم يكن قابلاً للاستبدال، لذا ينتظر فريق TFL الآن مركبة أخرى - الثالثة، حيث كانت الأولى تعاني من بعض مشاكل المحرك القاتلة وكان لا بد من استبدالها.

هذا يبدو سيئا جدا

حقيقة أنه يجب إلغاء السيارة الأولى أيضًا بعد 167 ميلاً (268 كم) فقط لا تبدو جيدة أيضًا. سيساعد الإصدار الأول بلا شك في إدامة مجاز الموثوقية المحيط بمركبات لاند روفر (على الرغم من أنه ينبغي الإشارة إلى أن السيارة ظلت عاملة ودخلت الوكالة على عجلاتها الخاصة). ومع ذلك، لا يمكن وصف الخطأ الثاني إلا بأنه خطأ بشري ساعده اختيار تصميم سيء لتركيب مجموعة الكابلات التي لا يمكن استبدالها بأعجوبة في المكان الخطأ.

بعد التحدث مع مدير متجر ARB المحلي الخاص به (شركة كبرى لمعدات وإكسسوارات الطرق الوعرة) الذي أكد أنهم لا يقدمون القضبان والرافعات للطراز الجديد في الوقت الحالي، استنتج أندرو أن "تركيب الملحقات لسيارة ديفندر سيستمر أن تكون صعبة". إلا أن الأمر ليس كذلك، وهناك الكثير من المدافعين المعدلين هناك لإثبات ذلك. الجحيم، حتى تلك التي يقودها روني دال، أحد المراجعين الذين يقتبس منهم، بها قضيب ثور مثبت. إن استخلاص النتائج بناءً على تجربة واحدة وتجاهل الكثير من الأمثلة المتناقضة يجعل الأمر يبدو كما لو أن لديك أجندة.

الشيء الذي يفعله بعد ذلك لا يمكن إلا أن يساهم في ذلك. ويذكر الموثوقية "اليائسة" لسيارات لاند روفر قائلاً: "إنها سمعة عالمية". حسنًا، بناء سمعة سيئة ليس بالأمر الصعب إذا انضم عدد كافٍ من الأشخاص إليها. من ناحية أخرى، يعد التخلص منها أكثر صعوبة، ولا أحد في عجلة من أمره للاعتراف بالتقدم الذي حققته الشركة في العقد الماضي أو نحو ذلك.

ثم يقوم بدوره للمساعدة في الحفاظ على هذه السمعة من خلال قراءة التعليقات من الأشخاص الذين لم يمتلكوا سيارة لاند روفر من قبل ولكنهم ببساطة يديمون الصورة النمطية من خلال استعراض عضلاتهم المضحكة للتوصل إلى أفضل نكتة (وبعضها جيد بالفعل). هل هذا احترافي؟ بقدر الصراخ "إنها حقيقة"، كما لو أن ذلك يمكن أن يجعل الأمور أكثر صدقًا.

يبدو الأمر برمته كما لو أنه منزعج قليلاً من إدراج JLR على القائمة السوداء ويأخذ كل شيء على سيارة Defender الجديدة والعلامة التجارية ككل. بالإضافة إلى ذلك، باعتباره من محبي الطراز القديم، قد يكون أيضًا منزعجًا من الاتجاه الذي اتخذته لاند روفر مع الطراز الجديد.

لكن استنتاجه صحيح بنسبة 100%. ومع ذلك، فإن حجته في ذلك تأتي بنسبة أقل بكثير من ذلك. كان بإمكانه أن يقول إن ديفندر الجديدة تعتمد بشكل كبير على الإلكترونيات لجعلها مناسبة للطرق الوعرة، وكان من الممكن أن يكون ذلك صحيحًا وكافيًا.

كان بإمكانه التشكيك في مشكلات الموثوقية إلى حد ما أيضًا، ولكن جعل الأمر يبدو كما لو أن امتلاك سيارة لاند روفر يعني أن تعيش حياتك في مركز خدمة الوكالة هو أمر خاطئ تمامًا. في النهاية، يقول أندرو إنه لن يشتري سيارة ديفندر الجديدة، ومعرفته به وما يدور حوله، لا ينبغي أن يكون ذلك بمثابة مفاجأة حقًا.