Уилл Феррелл сделал это крылатой фразой своего персонажа, но он определенно не был первым, кто произнес эти слова.

В тот момент, когда резина выехала на пресловутую дорогу, кто-то захотел ехать быстрее (честно говоря, первая машина Карла Бенца развивала максимальную скорость 10 миль в час), и он это сделал. Скорость увеличивалась на 5 миль в час по сравнению с прошлым годом, и к 1903 году некоторые двигатели производили более 50 лошадиных сил с максимальной скоростью более 60 миль в час! Однако сама по себе скорость не делает машину спортивной .

Медленный старт

Согласно журналу Sports Car Digest , первые соревнования автомобилей (не считая конверсий лошадей и повозок или тракторов с паровым приводом) состоялись во Франции в 1894 году. Но это ничего не проясняет, поскольку некоторые считают, что такие автомобили, как Задний среднемоторный и заднеприводный автомобиль Rennzweier (или Double Racer) от Tatra вызвал этот феномен, в то время как другие считают его несерийным автомобилем, созданным специально для гонок, то есть гоночным автомобилем. Под пререканиями и семантикой в ​​качестве первого спортивного автомобиля принято считать Mercedes Simplex мощностью 60 л.с.

Отштампованный и проверенный в 1903-1904 годах, Mercedes Simplex мощностью 60 л.с. был самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо производившимся. Благодаря верхним клапанам, длинной колесной базе, низкому центру масс, настроенной подвеске в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач Mercedes разгонялся до максимальной скорости 68 миль в час.

К 1910-м годам у Mercedes появились конкуренты благодаря Vauxhall, Austro-Daimler и Фердинанду Порше. За исключением Англии, которая установила строгий лимит скорости для дорожных автомобилей в 20 миль в час, конкуренция подогревала жажду Европы к более быстрым и лучшим автомобилям с управляемостью. Так было до тех пор, пока не начали производить танки и другую технику для Первой мировой войны.

Между войнами

После Первой мировой войны производители адаптировали технологии войны для использования в своих серийных автомобилях. Именно тогда термин «спортивный автомобиль» начал широко использоваться. Период между 1919 и 1939 годами продемонстрировал технические достижения, достигнутые во время Первой мировой войны, в сочетании с появлением этилированного топлива, что позволило производителям создавать двигатели с более высокой степенью сжатия, дающие большую мощность.

В этот период времени также родилась одна из самых известных гонок, проводимых по сей день, Ле-Ман. Первые 24 часа Ле-Мана были проведены в 1923 году и включали меньший класс спортивных автомобилей, демонстрируя мастерство водителей, а не только автомобилей.

Постепенно интерес к спортивным автомобилям угас, уступив место большим седанам (седанам) с двигателем V8 американского производства и мягкой подвеской . Хотя были сделаны некоторые важные улучшения, такие как обтекаемость и аэродинамика, выпуск спортивного автомобиля был отложен еще на полдесятилетия.

Послевоенный бум

В эту эпоху появились два знаковых спортивных автомобиля: AC Cobra, благодаря мощным двигателям V8 (до 7,0 литров!), и Porsche 911 с заднемоторным оппозитным шестицилиндровым двигателем, который используется до сих пор. Эти легкие машины в сочетании с уникальными двигателями и настроенной подвеской стали образцом на следующие двадцать лет, при этом производители попутно улучшали мощность и тормозную систему — в конце концов, это время маслкаров.

1980-е годы стали свидетелями роста цен на топливо благодаря иранской революции и ужесточения контроля за выбросами, что заставило производителей проявить творческий подход. В целом, это было печальное время для автомобильного сообщества, но появился проблеск надежды в связи с преобладанием легких двигателей с впрыском топлива, центральным расположением двигателя, полного привода и турбокомпрессора, расширяющих возможности автомобиля и водителя. самое дальнее, что было.

От 2000 года до сегодняшнего дня

0-60 миль в час

С момента создания первого автомобиля строители полагались на технологии своего времени, чтобы получить преимущество над своими соперниками. От примитивных паровых тракторов, мчащихся со средней скоростью 7,5 миль в час, до разгона от 0 до 100 миль в час за 2,8 секунды, которого достигает C8 Corvette, эволюция спортивного автомобиля от медленных, неуклюжих блоков из стали и дерева до невероятно быстрого и маневренные куски металла, пластика и резины, спортивные автомобили пробуждают воображение каждого фаната, мечтающего о следующем старте, следующем повороте, следующей победе.