بانٹیں:

فلک بوس عمارتوں پر اتھارٹی کونسل آن ٹال بلڈنگز اینڈ اربن ہیبی ٹیٹس (CTBUH) کے مطابق، ہم "میگا ٹال" عمارتوں کے دور میں داخل ہو رہے ہیں۔ Megatall عمارتیں وہ ہیں جو 1,968 فٹ سے زیادہ اونچی ہیں۔ فی الحال، صرف تین ایسے ڈھانچے ہیں: دبئی میں برج خلیفہ، 2,717 فٹ پر، دنیا کی سب سے اونچی عمارت ہے اور 2010 میں مکمل ہوئی، شنگھائی ٹاور 2015 میں شنگھائی، چین میں مکمل ہوا اور مکہ کی رائل کلاک مکہ، سعودی عرب میں 1,972 فٹ پر ٹاور 2012 میں مکمل ہوا تھا۔

دنیا کی پہلی فلک بوس عمارت، شکاگو میں ہوم انشورنس بلڈنگ، عمارت کے وزن کو سہارا دینے کے لیے ساختی اسٹیل کا استعمال کرتے ہوئے کنکال کی تعمیر کا استعمال کرنے والی پہلی اونچی عمارت تھی۔ اونچا بنانے کی جستجو شروع ہو چکی تھی اور ایسا لگتا ہے کہ ہم کتنا اونچا بنانے کے لیے تیار ہیں اس کا کوئی انجام نظر نہیں آتا۔ چند سالوں میں، ہم 3280 فٹ (1 کلومیٹر) سے اوپر جانے والی پہلی عمارت دیکھیں گے، جبکہ اونچی ابھی تک تجویز کی گئی ہے۔ ایک دن ہم ایک میل اونچی فلک بوس عمارت بھی دیکھ سکتے ہیں۔ فرینک لائیڈ رائٹ نے 1956 میں دی الینوائے کے نام سے ایک تصور کیا تھا، جس کے بارے میں انہوں نے کہا کہ اس وقت تکنیکی طور پر ممکن تھا۔

ٹیوب پر مبنی مختلف اوتاریں سالوں کے دوران تیار کی گئیں جیسے ٹراسڈ ٹیوب اور بنڈل ٹیوب جو ولیس (سیرز) ٹاور کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ٹیوب سسٹم کی ایک حد یہ ہے کہ عمارت کی بنیاد کو اونچائی کے متناسب طور پر بڑھنا پڑتا ہے یعنی سپر ٹال عمارتوں کے لیے بہت بڑے نقش کی ضرورت ہوتی ہے۔

ساختی نظاموں کا ارتقاء جاری ہے اور ان میں بہتری لائی جائے گی۔ برج خلیفہ کے لیے، بٹریسڈ کور سسٹم تیار کیا گیا تھا، جس میں ایک ہیکساگونل سنٹرل کور موجود تھا جس میں استحکام کے لیے تین سہ رخی بٹیس تھے۔ کنگڈم ٹاور اس ساختی نظام کے اگلے ارتقاء کو ایک ٹھہرے ہوئے بٹیس کور کے ساتھ پیش کرے گا۔

اونچی عمارتیں ہوا میں جھومتی ہیں، انہیں اس کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ عمارت کے مکینوں کو محسوس ہونے والے دباؤ کی مقدار کو کم کرنے کے لیے، کچھ فلک بوس عمارتوں میں عمارت کے اوپری حصے کے قریب بڑے پیمانے پر ڈیمپرز نصب ہوتے ہیں۔ ڈیمپر بنیادی طور پر ایک بڑا پینڈولم ہے جو کاؤنٹر ویٹ کے طور پر کام کرتا ہے اور اکثر اسٹیل کی دیوہیکل پلیٹوں سے بنا ہوتا ہے جو ہر ایک کے اوپر اسٹیک ہوتے ہیں اور ایک ساتھ ویلڈیڈ ہوتے ہیں۔ جب ہوا عمارت سے ٹکرائے گی، ڈیمپر عمارت کی حرکت کو کم کرنے کے لیے اسی فریکوئنسی پر مخالف سمت میں جھولے گا۔

شنگھائی ٹاور میں ایک 1,200 ٹن ماس ڈیمپر ہے جو ایڈی کرنٹ ڈیمپر پر معطل ہے۔ ایڈی کرنٹ ڈیمپر ایک بڑی تانبے کی پلیٹ سے بنا ہے جو میگنےٹ میں ڈھکی ہوئی ہے۔ جب ماس ڈیمپر میگنےٹ کے اوپر سے گزرتا ہے تو برقی مقناطیسی چارج پیدا ہوتا ہے جو ڈیمپنگ اثر کو بڑھا دیتا ہے۔ ہوا کے بھنور کو کم کرنے کے دیگر طریقوں میں عمارت کے اوپر ہوتے ہی ڈیزائن کو ٹیپر کرنا، ہوا کو الجھانے کے لیے نشانات یا مختلف کراس سیکشنز لگانا یا عمارت کے وسط میں سوراخوں کو کمزور کرنا شامل ہے۔ایک اور رکاوٹ جس سے انجینئرز کو نمٹنا پڑتا ہے وہ ہے عمارت کا ٹرانسپورٹیشن سسٹم۔ ایلیویٹرز کو اٹھانے کے لیے استعمال ہونے والی بھاری سٹیل کیبلز اونچائی کو محدود کرتی ہیں ایک لفٹ کیبلز کے وزن کی وجہ سے تقریباً 1,640 فٹ تک محفوظ طریقے سے سفر کر سکتی ہے۔ کوئی بھی لمبا اور موٹر کا سائز اور وزن کو سہارا دینے کے لیے درکار ساخت کے ساتھ ان کو اٹھانے کے لیے درکار طاقت ناقابل عمل ہو جاتی ہے۔