Mercedes-Benz Geländewagen (транслитерация: "автомобиль повышенной проходимости") впервые появился в начале 1970-х годов. Намерение состояло в том, чтобы создать прочный, мощный, удобный и легко транспортируемый полноприводный автомобиль, который был бы столь же удобен на поле боя, как и при доставке лыжников к их альпийским домикам (или фермеров на сорок акров глубинки, возделывающих свои виноградники Рислинга). Каким-то образом, благодаря сочетанию умелого маркетинга, возмутительных цен, ограниченного производства и прямолинейной внешности, G-Wagon стал символом статуса — автомобилем, который выбирают вежливые знаменитости, светские мамы и серферы по выходным. Это проявилось в рэп-текстах и породило безумные вариации, одна из которых привлекла внимание Дрейка. Скажите "G-Wagon", и даже ваш друг без прав с государственным удостоверением будет немного взволнован.

В то время как другие автомобили следовали аналогичной эволюции от бездорожья к богатству (как, например, Land Rover Defender), G-Wagon (он же G-Класс) выделяется тем, что оставался практически неизменным в течение почти сорока лет... вплоть до последнего года, когда он получил свою первую перезагрузку. Прогуляйтесь (или проползите) вместе с нами по истории этой угловатой иконы.

После Второй мировой войны бывший инженер Mercedes-Benz, который работал в этом бренде, когда он по сути был автомобильным крылом нацистской партии, придумал идею полноприводного внедорожного гражданского автомобиля. Этот грузовик с открытым кузовом и брезентовой крышей Unimog был назван как аббревиатура от Uni versal Motor Gerät ("устройство"). Unimog был настолько хорошей идеей, что Mercedes купил компанию в 1950 году и с тех пор производит бесконечное количество вариаций платформы Unimog, используемых для всего: от машин скорой помощи до снегоочистителей.