Will Ferrell menjadikannya slogan karakternya, tapi dia jelas bukan orang pertama yang mengucapkan kata-kata itu.

Saat karet menghantam jalan, seseorang ingin melaju lebih cepat (agar adil, mobil pertama Karl Benz memiliki kecepatan tertinggi 10 mph), dan mereka berhasil. Kecepatan meningkat 5 mph dari tahun ke tahun, dan pada tahun 1903, beberapa mesin menghasilkan lebih dari 50 tenaga kuda dengan kecepatan tertinggi lebih dari 60 mph! Namun, kecepatan saja tidak membuat sebuah mobil menjadi mobil sport.

Ada banyak mobil sekali pakai atau mobil yang dibuat khusus, termasuk Porsche pertama, Porsche P1 bertenaga listrik, namun tidak ada yang dianggap sebagai mobil sport. Mobil sport memiliki dua tempat duduk, meskipun ada beberapa mobil sport empat tempat duduk awal, kendaraan produksi berbasis roadster dan mobil touring, dengan mempertimbangkan kecepatan, kelincahan, dan balap.

Awal yang Lambat

Menurut Sports Car Digest, kompetisi mobil pertama (tidak termasuk konversi kuda dan kereta atau traktor, yang digerakkan oleh uap) diadakan di Perancis pada tahun 1894. Namun, hal itu tidak menjelaskan apa-apa, karena beberapa orang percaya bahwa mobil seperti itu mesin tengah belakang, penggerak belakang, Rennzweier (atau Double Racer) karya Tatra menjadi pemicu fenomena tersebut, sementara ada pula yang menganggapnya sebagai mobil non-produksi yang dibuat khusus untuk balapan alias mobil balap. Di balik pertengkaran dan semantik, satu mobil yang diterima secara umum sebagai mobil sport pertama adalah Mercedes Simplex 60 hp.

Dicap dan diperiksa dari tahun 1903-1904, Mercedes Simplex 60 hp adalah mobil produksi tercepat yang pernah diproduksi. Dengan katup overhead, jarak sumbu roda yang panjang, pusat massa yang rendah, suspensi yang disetel, dipasangkan dengan transmisi manual 4 kecepatan mendorong Mercedes ke kecepatan maksimum 68 mph.

Pada tahun 1910-an, Mercedes mendapat persaingan berkat Vauxhall, Austro-Daimler, dan Ferdinand Porsche. Dengan pengecualian di Inggris, yang menetapkan batas ketat 32 km/jam untuk mobil jalan raya, persaingan memicu rasa lapar di Eropa akan mobil yang lebih cepat dan handling yang lebih baik. Hingga mereka mulai memproduksi tank dan peralatan lainnya untuk Perang Dunia I.

Di Antara Perang

Setelah Perang Dunia I, pabrikan mengadaptasi teknologi perang untuk digunakan pada mobil produksi mereka. Pada saat itulah istilah “mobil sport” mulai digunakan secara luas. Periode antara tahun 1919 dan 1939 menyoroti kemajuan teknis yang dicapai selama Perang Dunia I, bersamaan dengan munculnya bahan bakar bertimbal, memungkinkan produsen untuk membuat mesin dengan kompresi lebih tinggi, sehingga menghasilkan lebih banyak tenaga kuda.

Periode ini pula yang melahirkan salah satu balapan paling terkenal yang digelar hingga saat ini, Le Mans. Le Mans 24 Jam pertama diadakan pada tahun 1923, termasuk kelas mobil sport yang lebih kecil, menampilkan kehebatan para pembalap, tidak hanya mobilnya.

Perlahan-lahan, minat terhadap mobil sport mulai muncul, memberi ruang bagi sedan (sedan) besar buatan Amerika bertenaga V8 dengan suspensi lembut. Meskipun beberapa kemajuan penting, seperti perampingan dan aerodinamis, telah dilakukan, mobil sport tersebut akan ditunda selama setengah dekade berikutnya.

Booming Pasca Perang Dunia II

Era modern mobil sport dimulai setelah Perang Dunia Kedua. Sama seperti periode setelah Perang Dunia I, booming otomotif setelah Perang Dunia II mengadaptasi teknologi yang diciptakan untuk mesin masa perang untuk digunakan pada barang-barang konsumsi.

Dua mobil sport ikonik muncul di era ini, AC Cobra, berkat mesin V8 yang sangat besar (hingga 7,0 liter!), dan Porsche 911 yang bermesin belakang, flat-six masih digunakan hingga saat ini. Mesin-mesin ringan ini dipadukan dengan pengaturan mesin yang unik dan suspensi yang disetel menjadi pola untuk dua puluh tahun ke depan, dengan produsen meningkatkan tenaga kuda dan pengereman di sepanjang jalan--inilah zamannya mobil otot.

Pada tahun 1980-an terjadi kenaikan harga bahan bakar, berkat Revolusi Iran, dan pengendalian emisi yang lebih ketat, sehingga memaksa produsen untuk menjadi kreatif. Secara keseluruhan, ini adalah saat yang menyedihkan bagi komunitas mobil, namun ada secercah harapan dengan maraknya mesin ringan, injeksi bahan bakar, mesin tengah, penggerak semua roda, dan turbocharger, yang mendorong batas kemampuan mobil dan pengemudi. yang terjauh yang pernah terjadi.

Y2K hingga Hari Ini

Tahun 2000 dan seterusnya adalah masa pertumbuhan pesat teknologi otomotif. Efisiensi bahan bakar menjadi pendorong inovasi, yang berarti mesin berkapasitas lebih kecil dengan injeksi langsung yang dikendalikan komputer dan satu atau dua turbo lebih disukai daripada V8-12 berkapasitas besar, meskipun mesin tersebut tidak sepenuhnya hilang dan malah mendapat manfaat dari teknik injeksi yang lebih baik, yang dipaksakan. induksi, dan driveline hybrid (belum lagi mobil sport yang sepenuhnya listrik seperti Fisker Karma dan Tesla Roadster), memberi kita mesin berkecepatan 200+mph saat ini.

0-60 Mph

Sejak lahirnya mobil pertama, para pembuat mobil mengandalkan teknologi pada masanya untuk mendapatkan keunggulan dibandingkan pesaing mereka. Dari traktor sederhana yang digerakkan oleh uap yang melaju dengan kecepatan rata-rata 7,5 mph, hingga 2,8 detik 0-60mph yang dicapai oleh C8 Corvette, evolusi mobil sport dari balok baja dan kayu yang lambat dan canggung, hingga yang luar biasa cepat dan bongkahan logam, plastik, dan karet yang lincah, mobil sport telah memicu imajinasi setiap orang yang melamun tentang peluncuran berikutnya, giliran berikutnya, kemenangan berikutnya.