Tất cả chúng ta đều biết những tay đua mô tô là một nhóm người dũng cảm (ngu ngốc).

Rốt cuộc, rất ít môn thể thao có thể tạo ra lượng adrenaline tương tự nhất là lúc bạn tăng ga, nhưng cũng rất ít môn thể thao sẽ đẩy bạn vào nguy hiểm nếu bạn sai sót.

Có một thần kinh thép là yêu cầu tối thiểu để cạnh tranh trong các giải đấu như MotoGP, WorldSBK và BSB, những giải đấu này được tổ chức ở các đường đua bằng phẳng so với một số giải đua xe mô tô khắc nghiệt nhất trên thế giới.

Các tiêu chuẩn an toàn đã có những bước nhảy vọt trong những năm qua, sẽ không có sự kiện nào diễn ra nếu việc cạnh tranh về cơ bản là gây chết người, có một số tiêu chuẩn chắc chắn sẽ điền vào trong biểu mẫu đánh giá rủi ro…

Isle of Man TT – Đường đua núi Snaefell

Là một trong những sự kiện nổi tiếng nhất trên thế giới về đua xe thể thao được tổ chức thường niên, Isle of Man TT đã trở thành “viên ngọc quý trên vương miện” đua xe đường trường kể từ năm 1907, nó vừa đi vào lịch sử vừa gắn liền với tai tiếng.

Sự khắc nghiệt của giải đua này có thể được xác định theo hai cách rất khác nhau.

Đầu tiên là vòng đua trung bình hơn 130 dặm/giờ quanh Đường đua núi Snaefell dài 37 dặm xuyên qua các ngôi làng, khiến các loài động vật ăn cỏ khiếp sợ và thậm chí còn phải đưa đức tin vào đường đua Quarterbridge Road.

Tuy nhiên, bóng ma rùng rợn của những bi kịch thường xuyên xảy ra. Bao gồm cả Classic TT và Manx Grand Prix sử dụng cùng một đường đua, Đường đua núi Snaefell đã khiến 260 người thiệt mạng (bao gồm cả tay đua, nhân viên phụ trách, khán giả) trong 118 năm.

TT không dành cho những người yếu tim và những kết thúc không tốt đẹp của nó rất tàn bạo hoặc thậm chí gây chết người, đây có lẽ là sự kiện “un-PC” (tạm dịch: không phù hợp với phải đạo chính trị) nhất trên toàn thế giới. Thật vậy, chúng ta nghi ngờ việc nó có được phép tổ chức như ngày nay nếu không phải vì lịch sử và niềm đam mê đã đưa 60.000 người đến hòn đảo nhỏ bé này, thực sự không có chủng tộc nào lại cuồng nhiệt đến kinh ngạc như vậy.

Dakar Rally

Mang tên là giải đua việt dã (Rally) nhưng có thể không còn phản ánh tên gọi nữa, di sản gắn liền với Dakar Rally khiến nó gợi lên một số hình ảnh đặc biệt nhất của môn đua xe thể thao.

Được coi là cuộc thử thách cuối cùng giữa con người và máy móc - cả trên hai và bốn bánh – Giải Paris-Dakar Rally khai mạc năm 1979 bắt đầu như một cuộc đua sức bền được chia chặng từ thủ đô của Pháp đến thủ đô của Senegal, đi qua Algeria, Niger, Mali và Burkina Faso trên đường đi.

Trong những năm qua, các tuyến đường ở Sahara đã được điều chỉnh nhưng thách thức - và nguy hiểm - vẫn thường xuyên xảy ra, với việc các tay đua thường xuyên bị lạc trong vùng đất rộng lớn, ít nhận được sự hỗ trợ từ đội cấp cứu hoặc va chạm trên các đoạn đường.

Thậm chí còn có một sự cố khi một tay đua tử vong vì say nắng sau khi xe hết nhiên liệu và mất tích trong ba ngày.

Khi tình hình an ninh châu Phi trở nên nguy hiểm hơn, Nam Mỹ đã trở thành ngôi nhà mới – chủ yếu là an toàn hơn - từ năm 2009 đến năm 2019, trước khi đến ngôi nhà hiện tại ở Ả Rập Saudi, nơi ba tay đua đã chết trong sự kiện khai mạc khiến các biện pháp an toàn nghiêm ngặt hơn được áp dụng vào năm 2021 .

Pikes Peak International Hillclimb

Được mệnh danh là “Race to the Clouds – tạm dịch: cuộc đua lên mây”, Pikes Peak kỳ lạ ở chỗ không có “cuộc đua” thực sự mà thay vào đó là sự thể hiện những gì con người và máy móc có thể làm khi đua lên một đường mòn trên núi lên độ cao cao hơn.

Từng là sự kết hợp giữa sỏi và nhựa đường, tuyến đường dài 12 dặm gồm 156 lượt rẽ giờ đây được trải nhựa hoàn toàn với độ dốc tăng trung bình 7,2%.

Với khung cảnh ngoạn mục của Colorado bao quanh bạn, Pikes Peak là một con đường leo núi thuần túy thu hút mọi loại máy móc bốn bánh tò mò trong nhiều năm qua.

Loại đua mô tô mang tính truyền thống hơn với Rennie Scaysbrook giữ kỷ lục vòng đua với 9 phút 44,963 giây trên chiếc Aprilia Tuono V4 1100. Đó là dấu ấn Ducati nỗ lực chinh phục với phiên bản tiền sản xuất của Streetfighter, chỉ để bị chấn động bởi vụ va chạm và cái chết tay đua Carlin Dunne.

Macau Grand Prix

Mô tô và cuộc đua đường phố không thực sự là những đối tác hợp lý nhưng Macau Grand Prix vẫn duy trì vị trí của mình trong hệ thống phân cấp các giải đua đường trường cho đến ngày nay.

Một đường phố khá khắc nghiệt ngay cả với xe bốn bánh ở mỗi khúc cua, nó có những đoạn đường tốc độ cao giống như TT xen kẽ với những góc cua gắt đến mức bạn có thể bị văng ra, tất cả đều có lan can thép cố định hoặc bê tông cao 5 feet ở hai bên. Đã có một số cảnh quay ngoạn mục (nín thở) về những tay đua bị kéo lê xe và mũ bảo hiểm khi chỉ cách tường vài inch.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi giải Macau Grand Prix chứng kiến tỷ lệ tử vong khá lớn trong những năm qua - 9 tay đua mô tô kể từ năm 1976 - trong khi đó cách bố trí đường phố đưa vào những điều bất thường khác ít có khả năng xảy ra tai nạn hơn nhờ có khu vực đường chạy.

Thật vậy, bất kỳ sự cố nào trên đường đua - do máy móc hay lý do khác - đều có khả năng buộc phải đưa ra tín hiệu cờ vàng hoặc đỏ do chướng ngại vật trên đường đua. Tuy nhiên, vì chặng đua rất dài và lịch trình dày đặc nên việc chứng kiến một cuộc đua đi hết quãng đường trở nên hiếm hoi.

Đáng chú ý, vào năm 2018, cuộc đua đã phải dừng lại ở vòng hai, với kết quả xét theo vòng một, giúp Michael Rutter giành chiến thắng trong giải đua ngắn đến kỳ lạ.

Đua trên băng ở hồ Baikal

Việc đi xe mô tô trên băng cũng gây ra một số vấn đề rõ ràng nhưng băng ở Hồ Baikal không phải là đường trượt thông thường bạn thường biết.

Là hồ sâu nhất thế giới nằm ở trung tâm Siberia, bạn không có nguy cơ bị rơi xuống nước bên dưới với lớp băng dày hàng mét bảo vệ bạn an toàn trong suốt thời gian diễn ra giải đua.

Tuy nhiên, bạn sẽ cần những chiếc đinh tán tốt trên lốp xe của mình để ngăn chặn tình trạng trượt bánh ngoài ý muốn dù bạn đang tham gia Speed Festival có đường đua drag dài một dặm hay tham gia Đường chạy trên băng Ice Run với tổng chặng đường dài hơn 600 km.

Đáng giá để bạn có được cơ hội chụp ảnh tuyệt vời, chỉ cần nhớ mang theo máy sưởi mùa đông và phích nước ấm vì chúng tôi nghe nói thời tiết sẽ lạnh.

Imatra Grand Prix

Bạn chỉ cần chứng kiến ​​sự gọi tên những người Phần Lan tốc độ tài năng (điên cuồng) đã làm mưa làm gió trên toàn thế giới ở giải F1 và Rallying là đủ để thấy đây là một đất nước đam mê tốc độ đáng kinh ngạc.

Và điều này cũng áp dụng cho việc đi xe mô tô ở Imatra, gần biên giới Nga, nơi từng là địa điểm tổ chức Giải Grand Prix Phần Lan cho đến năm 1982. Đáng chú ý, mặc dù lúc đó nó được xem như có một chút thách thức về an toàn, ngày nay nó đã được sử dụng trở lại và hầu như không có thay đổi gì trong lịch Giải vô địch đua xe đường trường quốc tế (IRRC).

Chúng tôi muốn nói hầu như không thay đổi là vì bạn vẫn cần phải chạy qua đường ray của tuyến đường sắt cắt ngang. Cùng với những đoạn đường dài khắc nghiệt và một số khúc cua táo bạo giữa các cọc gỗ, nó khiến chúng ta nhớ đến Hockenheimring ban đầu... nhưng bằng cách nào đó thậm chí còn nhanh hơn.

Horice Road Race

Vâng, so với đường đua TT Mountain Course và Imatra đã nói ở trên, chính đường đua này - đường đua chạy qua thị trấn Horice của Séc – mới khiến chúng tôi phải nhăn mặt vì sợ một thảm kịch xảy ra.

Đối với chúng tôi, có rất ít đường đua thú vị (khó hiểu) như Imatra - Horice là một vòng của giải International Road Racing Championship.

Ở đây, có một chặng đường kết hợp các đường đua tốc độ cao, những khúc cua chạy qua các con đường trong nhà và các cửa hàng (bạn sẽ thấy Lidl lướt qua), bảng quảng cáo tầm thấp và một số khu rừng khá rậm rạp sẵn sàng tóm bạn dù chỉ với một chút sai lầm.

Japanese Minibike Grand Prix

Nó không lớn, không nhanh nhưng rất hài hước.

Được rồi, bạn khó có thể nhìn thấy ai đó bị chiếc xe hất tung lên trời hoặc bị thương quá nặng trong cuộc đua này, những tay đua to lớn, mặc đồ da dày trên những chiếc xe mini dành cho tuổi teen có thể khiến bạn đau bụng vì cười quá nhiều. Đây là cuộc đua cực nóng.

Nó trông rất thú vị, khuỷu tay và đầu gối của nó bị rung lắc và các tiêu chuẩn lái xe… đáng nghi ngờ.