من عدد فبراير 1994 من مجلة السيارة والسائق.
ضع أي رجل سيارة تحت المجهر، وقم بتصغير طبقاته المهذبة والمتحضرة إلى حيث تتدفق الجسيمات باللون الأحمر الساخن، وهناك يحترق الخيال العالمي: تحصل على سيارة أنيقة للغاية، ثم تجعلها أكثر أناقة.
هذه رحلة ميدانية إلى أرض الخيال تلك.
لكن أولاً، دعونا نتفق على ما يعنيه "الأفضل". هل يمكننا أن نتخلى عن كل ادعاء بالعقلية السامية؟ والحق يقال هنا، إن الرضا الذي نسعى إليه لا يفوق كثيرًا التخطيط للحصول على أكبر شريحة من البيتزا. ومن ثم الحصول عليه!
أعطونا المزيد من الأشياء الجيدة!
مزيد من الطاقة. الإثارة السرعة.
المزيد من القبضة. تشويق G.
ماذا يوجد هناك أيضآ؟
آه، الآن هذا هو السؤال الرئيسي.
1994 مقارنة سيارة موالف
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
السيارات الخيالية التي نسعى إليها غير موجودة في أي قائمة. إنهم مطبوخون حسب الطلب. إذًا، ما هو أحدث إلهام للطاهي؟ نقول له أعطه بعض المساحة. دعونا نرى ما يمكنه فعله.
وهذا ما حدث هنا. لقد عقدنا اجتماعًا لأفضل طهاة السيارات، في اللغة. قلنا: "اطبخ لنا شيئًا". "أظهر لنا أقصى قدر من الدقة. أثني أذهاننا، وفجر فتيلنا."
بالنسبة لغرفة الاجتماعات، حجزنا ولاية تكساس. هناك الكثير من المساحة بالأسفل، أكثر من اللازم، هيه، هيه، لتوفير حماية جيدة من الشرطة على جميع الأسطح السوداء. لتلبية متطلبات الاختبار الصارمة، اشترينا يومًا على مسار اختبار Firestone في Fort Stockton.
من الواضح أن هذا سيكون اجتماعًا سريعًا. لكننا أردنا سيارات حقيقية، وليس سيارات السباق. لذلك وضعنا متطلبين للتأكد من أن هؤلاء الطهاة المميزين سيكونون مواطنين صالحين في عالم السيارات. أولاً، يجب أن تكون الانبعاثات قانونية. وهذا يعني أنه كان على شركات التعديل أن تثبت أن حزم تعديل المحرك الخاصة بها اجتازت اختبار الانبعاثات القياسي لوكالة حماية البيئة (EPA)، والذي سيجعلها قانونية في 49 ولاية، أو أنها معتمدة من مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا الأكثر صرامة، والذي يقبله الفيدراليون.
1994 سالين موستانج
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
سالين موستانج
في بعض الأحيان ينفجر الشيء.
حتى أفضل الخطط التي تم وضعها غالبًا ما تنحرف عن مسارها عندما يتعلق الأمر بقيادة واختبار مجموعة من السيارات فائقة الأداء. بغض النظر عن مدى الاستعداد الذي يستغرقه هذا المسعى، هناك دائمًا شيء ما يحدث بشكل خاطئ. لسوء الحظ، هذه المرة كان مدخل سالين هو الذي انفجر. لقد عانت من عطل فادح في القابض في وقت مبكر من يومنا الثاني من العمل على الطرق عبر البلاد، وبالتالي لم تصل أبدًا إلى الاختبار المجهز.
بعد أن باع جميع سيارات موستانج موديل 93 ومع أن موديلات 94 لا تزال على بعد بضعة أشهر من الإنتاج، أرسل ستيف موديل 91 مستعارًا من أحد العملاء. لقد تم تجهيزها بمحرك V-8 سعة 302 بوصة مكعبة (4.9 لتر) مزود بشاحن Vortec الفائق، ورؤوس TFS عالية الأداء من الحديد الزهر، ومشعب السحب منخفض القيود Saleen Racecraft، ونظام عادم مزدوج، ورقاقة أداء. بالإضافة إلى ذلك، يُزعم أن تعديلات المحرك تنتج 425 حصانًا، وهو ما يزيد بمقدار 190 حصانًا عن آخر سيارة موستانج كوبرا التي اختبرناها.
تضمنت التعديلات الخارجية غطاء محرك مركب، وسد هواء أمامي أعمق، وكسوة سفلية لجانب الجسم، وجناح خلفي كبير.
مقارنة سيارة الموالف 1994 شاهد الصور
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
تتألف تعديلات التعليق والفرامل من نوابض وممتصات صدمات وبطانات أكثر صلابة، بالإضافة إلى دوارات ومساميك أكبر في الأمام والخلف. تم تقريب التعديلات الميكانيكية من خلال دعامات برج الصدمات ومجموعة من العجلات مقاس 17 بوصة مزودة بإطارات BFGoodrich Comp T / A منخفضة المستوى. اقتصرت التغييرات الداخلية على القفص الملتف وأحزمة السباق وبعض المقاييس الإضافية. بشكل عام، تم إجراء التعديلات لمنافس قوي على ما يبدو بوقفة عدوانية ومظهر جميل وصوت جميل قادم من الأنابيب.
نظرًا لفشل القابض، تم جمع انطباعاتنا الوحيدة عن Saleen خلال اليوم الأول من القيادة على الطريق في المرحلة عبر البلاد من البرنامج إلى نيو مكسيكو. على الرغم من أن المحرك كان قويًا وانسحب بشكل مثير للإعجاب في بداية قيادتنا، إلا أن إنتاجه وأدائه بدا يتضاءل مع مرور اليوم. بعد وقت قصير من توقفنا لتناول الغداء، في الجزء الأول الملتوي حقًا من الطريق، بدأ المحرك بإخراج الزيت من فتحة الغطاء المتأرجح، وتلاشت قوة محرك V-8. في نهاية اليوم، كان ينضب تماما وبحاجة إلى التجديد.
على الامتدادات المفتوحة والطرق السريعة والطرق ذات المسارين، كانت سالين تسير بشكل مستقيم، ولم تظهر أي من الجرأة المعتادة الشائعة في السيارات المجهزة بإطارات أوسع. أدت أسس التعليق الأكثر صلابة والمطاط المنخفض إلى زيادة قسوة الركوب، ولكن ليس بشكل لا يطاق، مقارنة بموستانج جي تي. ومع ذلك، كان التحكم أقل من الكمال على أجزاء الطريق الجبلية الملتوية أثناء قيادتنا. في ظل المنعطفات الصعبة، كان الطرف الخلفي يميل إلى الاهتزاز والالتواء مثل بوب باكوود في مؤتمر NOW. صوت طحن عالٍ ينبعث من الطرف الخلفي يزيد من شعورنا بعدم الارتياح.
1994 سالين موستانج عرض الصور
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
في أعقاب معرض SEMA السنوي لصناعة ما بعد البيع، أثبت اجتماعنا أنه كان مزعجًا لسالين، لأن الكرز الوحيد لديه كان يجب أن تكون السيارة معروضة في لاس فيغاس. من المحتمل أن يكون العرض الضعيف لهذا الإدخال يرجع إلى المسافة الطويلة التي قطعتها السيارة والاستخدام المكثف أكثر من تعديلاته وتصنيعه. ولكن كما قلنا من قبل، عندما يتعلق الأمر بموالفات ما بعد البيع، يجب على المشتري الحذر. —أندريه إدزيكوفسكي
نوع السيارة: محرك أمامي، دفع خلفي، 4 ركاب، 3 أبواب كوبيه
سعر السهم (1993) / المعدل (1991): 19.900 دولار / 31.278 دولار
نوع المحرك: 16 صمامًا V-8، كتلة ورؤوس حديدية، منفذ حقن الوقود
التعديلات (أسعار 1994): المحرك: شاحن Vortec الفائق، مشعب سحب منخفض القيود، رؤوس عالية الأداء (صمامات كبيرة الحجم)، 1.72 متأرجح، نظام عادم مزدوج منخفض التقييد، شريحة أداء، (5267 دولارًا)؛ ناقل حركة للسباق قصير المدى مع محرك نهائي 3.00:1 (1684 دولارًا) ؛ التعليق: نوابض وممتصات صدمات أكثر صلابة، وبطانات، وأقواس برج الصدمات، وموصلات الإطار الفرعي السفلي (1110 دولارات)؛ المكابح: ملاقط أمامية بأربعة مكابس مع دوارات محززة مقاس 13 بوصة، وملاقط بمكبسين مع دوارات مهواة مقاس 10.5 بوصة، وخطوط مقاومة للصدأ (2495 دولارًا)؛ العجلات والإطارات: عجلات Saleen مقاس 17 بوصة مكونة من 3 قطع وإطارات BFGoodrich Comp T/A (2695 دولارًا)؛ غطاء محرك مركب للجسم والداخل، سد هوائي، جناح، تنانير جانبية، مقاييس إضافية، قفص ملتف، حزام سباق (2495 دولارًا)
القوة المخزونة/المعدلة: 235 حصانًا/425 حصانًا
ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات
الوزن الفارغ: 3250 رطل
نتائج اختبار C/D
60 ميلاً في الساعة، المخزون/المعدل: 5.6 ثانية/DNF
1/4 ميل، المخزون/المعدل: 14.3 ثانية عند 98 ميلاً في الساعة/DNF
100 ميل في الساعة، المخزون/المعدل: 14.7 ثانية/DNF
130 ميلاً في الساعة، المخزون/المعدل: 35.3 ثانية/DNF
البداية المتدحرجة، 5-60 ميلاً في الساعة، المخزون/المعدل: 5.9 ثانية/DNF
توب جير، 30-50 ميلاً في الساعة، المخزون/المعدل: 11.3 ثانية/DNF
توب جير، 50-70 ميلاً في الساعة، المخزون/المعدل: 12.0 ثانية/DNF
السرعة القصوى (السحب محدود): 137 ميلاً في الساعة
الكبح، 70-0 ميل في الساعة: 181 قدمًا
حامل الطريق، وسادة انزلاق بقطر 300 قدم، المخزون/المعدل: 0.85/DNF
تتمتع هذه الشهادة بفائدة أخرى، فهي تجعل أرض الخيال هذه في متناول دفتر الشيكات من كرسيك بذراعين. هذه ليست محطات توليد طاقة لمرة واحدة متاحة فقط لمختبري المجلات. إنها موجودة في السوق، وأي من الطهاة سيكون سعيدًا بطهي واحدة لك.
مقارنة سيارة الموالف 1994 شاهد الصور
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
أما بالنسبة لمطلبنا الثاني، حسنًا، فلن تشعر بالأسف الشديد تجاهنا. للتأهل لاختبار المسار، كان على السيارات أن تتحمل أعمال الطريق. لا يوجد شيء مثل امتداد مائة ميل من الطرق المفتوحة، التي تتخللها حركة مترو الأنفاق المتقطعة، لحجب صواريخ بريما دونا وصواريخ النيكل. من المفترض أن تقوم السيارات الأنيقة بكل الأشياء التي تقوم بها السيارات العادية، وأكثر من ذلك. ليس أقل. لذلك خططنا ليومين من تبديل المقاعد وطمس تضاريس تكساس، فقط للتأكد من أن هذه ليست مهورًا بخدعة واحدة.
عندما تم عقد الاجتماع في إل باسو، قدم ستة من خبراء التعديل أوراق اعتمادهم. تمت دعوة العديد من الأشخاص الآخرين، بما في ذلك Callaway وDinan وHennessey وHKS وRuf، لكن المتطلبات القانونية المتعلقة بالانبعاثات أو المشكلات اللوجستية أعاقتهم. وسقطت طائرة أخرى، وهي Stillen 300ZX، في حادث تحطم مفاجئ.
ترك ذلك لنا مجموعة موستانج إلى مرسيدس، بسعر يتراوح بين 31.278 دولارًا إلى 200.000 دولار بأسعار كاملة. هذه ليست الإثارة الرخيصة.
كان وزن موستانج 5.0 فائق الشحن من Steve Saleen بسعر معقول. يحتفل Saleen الآن بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسه باعتباره "شركة مصنعة صغيرة الحجم"، وهو مستوى من الهدنة مع المنظمين لم يحققه سوى عدد قليل من شركات البناء الخاصة. يسمح له بتعديل السيارات ذات المسافة الصفرية وبيعها من خلال تجار السيارات الجديدة. لسوء الحظ، كان تجديده لسيارة موستانج 1994 لا يزال على بعد بضعة أشهر من وقت الاجتماع. وبدلاً من ذلك، أرسل سيارة عميل ذات تصميم قديم تقطع مسافات طويلة.
1994 بيتر فاريل السيارات الخارقة rx7 عرض الصور
ديفيد ديهورست|السيارة والسائق
بيتر فاريل سوبركارز RX-7
الوصفة الطبية لعشاق الناشطين.
أطلق بطل الرالي الذي تحول إلى متسابق الطريق بيتر فاريل عملية ضبط ما بعد البيع في منتصف سلسلة IMSA GT Supercar المزدحمة والناجحة، والتي كان يقوم فيها بحملة لسيارات RX-7 التي ترعاها Mazda. يبدو أن أكثر من عدد قليل من مالكي RX-7 المدنيين كانوا يتابعون سلسلة السباق ويطورون شهوة حادة للسرعة في هذه العملية. وبطبيعة الحال، اتصلوا بمتجر فاريل للسباق بحثًا عن علاج. وُلدت شركة Peter Farrell Supercars Inc. لخدمة هذه النفوس المريضة المسكينة.